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资源说明：Atmel Corporation(爱特梅尔)日前宣布推出新款ATA5723、ATA5724和ATA5728超高频(UHF)ASK/FSK接收器集成电路(IC)，拓展了Atmel现有的广泛的汽车射频设备组合。
这三款新的集成电路与引脚兼容，这意味着它们在不更改板设计的条件下便可用于所有标准的汽车频率范围：313-317MHz(ATA5723)、432-436MHz(ATA5724)以及868-870MHz(ATA5728)。这些设备是使用Atmel的射频BiCMOS工艺生产的。这些设备采用的是一种体积很小的SSO20封装，非常适合遥控车门开关(RKE)和汽车轮胎压力监测系统(
Atmel Corporation（爱特梅尔）的最新发布聚焦于三款新型超高频（UHF）ASK/FSK接收器集成电路（IC）——ATA5723、ATA5724和ATA5728，这些产品是专为汽车行业的特定应用如遥控车门开关（RKE）和轮胎压力监测系统（TPMS）设计的。这些接收器IC的推出进一步扩展了Atmel在汽车射频领域的解决方案阵容。
这些集成电路的一个关键特性是引脚兼容性，这意味着设计者可以在不改动电路板设计的情况下，灵活地适应不同标准的汽车频率范围。具体来说，ATA5723适用于313-317MHz，ATA5724适用于432-436MHz，而ATA5728则用于868-870MHz的频段。所有这些设备均采用了Atmel的射频BiCMOS工艺，这种工艺允许在紧凑的SSO20封装中实现高性能和小型化，非常适合空间有限的车载应用。
接收器IC支持专用的曼彻斯特和二相编码信号解码，以确保数据传输的准确性。它们还配备了对数RSSI输出，使得在低功率信号环境下也能实现高分辨率的检测。通过集成的镜频抑制混频器，这些IC实现了良好的接收选择性，同时IF滤波器、低相位噪声压控振荡器（VCO）、锁相环（PLL）和环路滤波器的结合提供了30dB的抑制性能，-113dBm的灵敏度以及增强的选择性。
设计上的优化使得这些接收器仅需少量外部组件，如10个无源元件、1个晶体和1个射频天线即可工作，减少了额外的成本。此外，宽泛的晶体振动范围允许使用低成本晶体，而单端射频输入简化了天线设计，减少了对射频匹配元件的需求。在接收模式下，功耗约为8mA，配合其轮询模式功能，能显著降低整体系统的能耗，这对于电池驱动的汽车应用尤为重要。
目前，ATA5723、ATA5724和ATA5728已以SSO20封装形式提供样品，批量购买单价为1.40美元。这些新产品沿用了Atmel的ATA5743的设计理念，尤其是其独特的轮询模式，使得微控制器可以在保持低功耗待机模式的同时，仍然能高效处理接收任务。为了帮助系统开发者进行评估和设计，Atmel还推出了相应的评估板ATA5723-DK、ATA5724-DK和ATA5728-DK，售价为99美元。
总结来说，Atmel的ATA5723、ATA5724和ATA5728接收器集成电路是针对汽车电子领域特别是RKE和TPMS应用的创新解决方案，它们以引脚兼容性、高效的功耗管理、卓越的射频性能和紧凑的封装设计，为汽车制造商和系统集成商提供了强大且灵活的选择。这些IC的推出不仅提升了汽车无线通信的效率，也为未来的智能交通系统铺平了道路。
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