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电流采样及坐标变换--第二部分.pdf
矢量控制中通常采用双闭环结构，其中外环为速度环，内环为电流环。为了实现PMSM高性能控制，
我们会采用各种复杂的算法来实现目标，这其中电流环相关算法又是重中之重。但是需要指出，电流环性能
好坏除了与采用的算法有关之外，还与最基本的电流采样问题以及坐标变换问题紧密相关。只有当这些细节
问题研究到位之后，高性能的控制算法才会更好发挥作用。
这里主要探讨电流环的电流采样问题、故障保护以及坐标变换问题
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电动汽车动力总成控制方法研究
长期以来，诸如永磁同步电机（PMSM）和感应电机等三相交流电机，被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域，这些电机还是相对时新的装置，目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为三相正弦分布绕组和机械位移绕组。
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工业电子中的基于电动汽车用永磁同步电机驱动控制器设计方案
摘要：电动汽车驱动电机频繁工作于启动/停车、加速/减速等复杂工况下，较工业用电机需要更宽的转速范围和更高的过载系数，同时对控制器的开发提出了较大的挑战。设计了一种适用于电动汽车的永磁同步电机（PMSM）控制器的方案.给出了主电路的设计方法及驱动、检测和保护单元的参考电路。软件部分采用矢量控制，并根据实时性要求将任务划分为4级。
1 引言
当前能源危机和环境污染问题推动了电动汽车的发展。电动 ...
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NEC 8位MCU降低180度马达设计门槛点拨
电机是社会上各领域广泛使用的且耗能巨大一种产品，如何提高电机效率，降低电机能耗成了电机发展的方向。直流无刷电机以其效率高，噪声小等优点，在各个领域都获得了广泛的使用。本文主要介绍了NEC专为变频控制应用推出的8位MCU系列的特点以及使用uPD78F0712设计的永磁同步电机(PMSM)180°控制器解决方案。该方案具有低成本、高效率和低噪声等优点，已经应用在了国内一些知名的空调厂商的空调室外风机上
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通信与网络中的可配置混合控制器的BLDC电机设计
为了实现高可靠性、低成本和高效率，目前，电机控制应用设计人员正在从传统的通用或交流（AC）电机设计转换到更为成熟的无刷直流（BLDC）电机或永磁同步电机（PMSM）设计。然而，如果设计人员不能有效获得高级、复杂的电机控制算法，不管选择哪一种方法都具有挑战性，甚至会导致巨大的研发资源支出及更长的设计时间。
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单一DSP控制两套三相逆变器的实现
迄今为止的设计经验主张每台逆变器和电机都拥有专门隶属于自己的DSP控制器。最近，DSP的处理能力和外围资源已提升到足以轻松控制两台电机的程度，甚至还有潜力处理更多电机。采用单一DSP控制器控 制两套三相逆变器的初步实践已经表明此举可行，样板中包括实现双永磁同步电机(PMSM)驱动的完整系统及DSP接口。
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使用STM32实现PMSM电机的正弦驱动参考例程
霍尔无刷电机正弦控制方式，电机转子位置计算，和SVPWM计算，旋转磁场产生
霍尔无刷电机正弦控制方式，电机转子位置计算，和SVPWM计算，旋转磁场产生
霍尔无刷电机正弦控制方式，电机转子位置计算，和SVPWM计算，旋转磁场产生
霍尔无刷电机正弦控制方式，电机转子位置计算，和SVPWM计算，旋转磁场产生
霍尔无刷电机正弦控制方式，电机转子位置计算，和SVPWM计算，旋转磁场产生
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汽车电子中的电动汽车动力总成控制方法
长期以来，诸如永磁同步电机（PMSM）和感应电机等三相交流电机，被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域，这些电机还是相对时新的装置，目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为三相正弦分布绕组和机械位移绕组。三相正弦波和时间位移电流可以产生旋转磁场。这一旋转磁场使电机转动，通过（逆变器中的）MOSFET切换电机绕组的电流而产生。磁场定向 ...
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